Volvo EX30 2025: laris manis?

Volvo ingin berbuat lebih banyak dengan lebih sedikit penghematan dengan memasarkan SUV terkecil dalam sejarahnya, namun juga paling ramah lingkungan. Ditempatkan di bawah XC40 Recharge dalam jajaran Volvo, EX30 adalah kendaraan listrik 100% pertama dalam kategori utilitas subkompak mewah.

Oleh karena itu, merek asal Swedia ini ingin meraih kesuksesan karena permintaan kendaraan dalam kategori ini meningkat tajam di Kanada dan Amerika Serikat.

Setelah perkenalan global di Milan, kemudian presentasi lokal di Montreal, the Panduan mobil diundang untuk mengendarai model pra-produksi Eropa Volvo EX30 2025 di Spanyol. Perbedaannya terletak pada reflektor dan beberapa teknologi, sehingga versi Amerika Utara akan sangat mirip.

Mengemudi seimbang

Di pinggiran Barcelona, ​​​​kita menyusuri tepi laut melalui jalan sempit dan berkelok-kelok sebelum menuju kota-kota kecil. Lokasi tersebut dipilih dengan baik untuk EX30, karena mudah bermanuver dan handling yang efisien.

Egbert Bakker, manajer teknis dan dinamis kendaraan, menjelaskan kepada kami bahwa kendaraan utilitas harus mudah dikendarai dan harus memenuhi DNA Volvo. Dalam hal ini, ia harus dapat diprediksi, mudah dikendalikan, dan nyaman. Dari sudut pandang kami, mandat tersebut berhasil. Penumpang akan menemukan apa yang mereka cari, termasuk penumpang di baris kedua.

Di belakang kemudi, EX30 memiliki kemudi yang presisi, tetapi bantuannya sedikit berlebihan — bahkan saat Anda memilih mode paling kencang. Gravitasi kendaraan tidak terlalu terasa saat dikendarai, berkat pusat gravitasinya yang rendah dan bobotnya yang wajar yaitu 1.750 kg (1.878 kg untuk versi dua mesin). Keseimbangan bobotnya nyaris sempurna, terutama untuk versi dua motor, yang mana gardan belakang sedikit lebih berat dibandingkan depan.

Dari segi mekanik, versi Single Motor memiliki motor yang terletak di bagian belakang. Yang terakhir memberinya mekanisme propulsi. Dengan 268 tenaga kuda dan torsi 253 lb-ft, akselerasinya progresif, tetapi cukup bertenaga. Menurut Volvo, sprint 0 hingga 100 km/jam dilakukan dalam 5,3 detik dan kecepatan maksimalnya mencapai 180 km/jam.

Dengan memilih versi Twin Motor, yang memiliki satu motor di setiap gandar, gabungan tenaga kuda meningkat menjadi 422 tenaga kuda dan 400 lb-ft. Jadi melaju dari 0 hingga 100 km/jam hanya membutuhkan waktu 3,6 detik!

Di sekitar kota, EX30 bertindak dengan cara yang beradab. Jarak pandang sangat baik berkat permukaan kaca yang lebar. Pengereman regeneratif memperlambat kendaraan secara bertahap. Tidak seperti banyak kendaraan listrik lainnya, Volvo lebih memilih untuk meninggalkan satu konfigurasi untuk membuat hidup lebih mudah bagi pelanggan. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk mengukur agresivitas pengambilan energi. Selain itu, dayung di roda kemudi sangat mencolok karena ketidakhadirannya.

Dibangun dengan arsitektur 400 volt, baterai 69 kWh (64 kWh dapat digunakan) memberi EX30 jangkauan 442 km (426 km untuk varian dua motor) menurut data yang diukur oleh EPA. Karena perjalanan yang dilakukan, kami tidak mengemudikan kendaraan cukup lama untuk memberikan gambaran konsumsi energi yang memadai. Meskipun demikian, kami memperoleh peringkat berkisar antara 15 dan 17 kWh/100 km dengan Motor Tunggal EX30. Data ini berkisar 17,5 hingga 20 kWh/100 km untuk versi Twin Motor. Harap dicatat bahwa angka-angka ini harus dianggap remeh.

Di rumah, baterai terisi penuh dalam waktu kurang dari delapan jam. Menggunakan terminal cepat dengan daya 153 kW, EX30 memperoleh kembali 10 hingga 80% elektronnya dalam 26,5 menit.

Fakta menarik: ban Goodyear yang sesuai dengan pelek dirancang khusus untuk kendaraan ini. Pabrikan harus memenuhi kriteria Volvo dan mengikuti semua tahapan produksi EX30 sebelum menyerahkan desain akhir. Terakhir, kapasitas penariknya adalah 900 kg (1.984 lb).

Sentralisasikan kompartemen penumpang

Untuk mengurangi emisi gas rumah kaca, desainer Volvo memutuskan untuk memurnikan kabin. Dengan demikian, penghuninya dihadapkan pada dashboard minimalis. Semua kontrol terdapat pada sistem multimedia 12,3 inci yang dipisahkan menjadi lima bagian.

Bagian atas memuat informasi terkait kecepatan, jangkauan, serta alat bantu mengemudi aktif dan pasif. Berbeda dengan layar lainnya, ini adalah sistem independen, jadi akan diprioritaskan jika ada kesalahan – seperti yang terjadi pada kami selama uji coba. Di bawah, monitor mengintegrasikan kontrol navigasi, musik dan komunikasi, bilah “kontekstual” dan terakhir, bilah sistem yang mengelompokkan parameter tertentu seperti AC.

Dan mengapa mengadopsi konfigurasi ini seperti yang dilakukan Tesla? Di satu sisi, layar tersebut terletak di pandangan tepi pilot dan penataannya memudahkan akses penumpang. Di sisi lain, dengan memusatkan seluruh fungsi kendaraan, hal ini mengurangi jumlah suku cadang, sehingga mengurangi emisi gas rumah kaca selama produksi. Hal ini juga memungkinkan semua barang elektronik dikelompokkan bersama dan menurunkan biaya produksi. Dalam hal ini, kami akan menyukai opsi tampilan head-up, meskipun itu bertentangan dengan filosofi EX30.

Jika infotainment dirancang dengan baik, perlu waktu untuk beradaptasi karena ya, orientasi kaca spion dikonfigurasi melalui layar. Untuk audiophile, enam speaker ditempatkan di bagian bawah kaca depan dan subwoofer terletak di bawah dashboard. Sistem audio Harman Kardon tersedia sebagai opsi.

Selain itu, interiornya penuh dengan material yang dirancang lebih ramah lingkungan. Misalnya, interior “kabut” menggunakan polimer dan poliester daur ulang. Karpetnya, pada bagiannya, diproduksi dengan botol plastik. Secara keseluruhan, EX30 terbuat dari 25% aluminium, 17% baja, dan 17% plastik. Bagian bawah dasbor menampilkan pola butiran batu, bukan plastik yang dicat. Permukaannya kasar, tapi idenya adalah untuk menunjukkan kekokohan.

Memenuhi syarat untuk mendapatkan potongan harga dari pemerintah

Secara estetika, konsumen dapat memilih di antara lima warna bodi yang semuanya terinspirasi dari alam: Mist Grey, Onyx Black, Crystal White, Cloud Blue, dan Floral Yellow. Yang terakhir ini mengambil warna lumut yang ditemukan di bebatuan di Swedia. Sedangkan untuk interiornya, ada empat suasana di menu: Mist (abu-abu), Brise (biru pucat), pinus Skandinavia (hijau pucat) dan Indigo (biru dan hitam).

Mari kita sebutkan sekilas beberapa detail bagus yang dapat ditemukan di dalam kendaraan. Di bawah kap terdapat kompartemen tujuh liter untuk menyimpan barang-barang kecil, namun bagian atasnya menampilkan motif rusa besar (dinamai Mårten) dengan pepohonan. Visual yang sama juga terletak di laci di bawah konsol tengah dan dapat diakses oleh penumpang belakang. Terakhir, di bak truk, Anda akan melihat gambar yang mengilustrasikan benda (dan dimensinya) yang dapat Anda simpan di area kargo. Oh, dan lacinya terletak tepat di bawah infotainment.

Berapa harga EX30? Dilengkapi dengan satu motor, kisaran harga mulai dari $53.700 (MSRP) untuk versi Core, sedangkan Plus berharga $56.900 dan Ultra naik menjadi $59.100. Terakhir, Twin Motor Plus dan Ultra masing-masing naik menjadi $59.900 dan $62.100. Semua model berhak mendapatkan subsidi provinsi ($7.000) dan federal ($5.000) dengan total $12.000.

Produksi kendaraan dimulai awal musim gugur ini di Zhangjiakou, Tiongkok. Menghadapi permintaan yang tinggi, Volvo akan merakit EX30 di Ghent, Belgia untuk pelanggan Eropa dan global. Untuk mendapatkan Volvo EX30 Anda harus buku di situs web produsen. EX30 2025 diperkirakan akan memasuki pasar sekitar bulan Juni 2024.

Akankah Volvo mencapai kesuksesan dengan EX30-nya? Kami tidak memiliki kepastian untuk memprediksinya, namun mengingat kualitas bahan, penanganan, dan kelayakannya untuk mendapatkan potongan harga, ini bisa menjadi sukses besar…jika pabrikan asal Swedia tersebut berhasil memberikan pasokan yang cukup.

Lihat juga: presentasi Volvo EX30 2025 dalam video