Toyota Corolla Cross 2024: andalan

Apa saja dua SUV subkompak yang paling laris di pasaran tahun lalu? Hyundai Kona dan Kia Seltos. Dua produk yang sangat sesuai dengan kebutuhan pembeli Kanada, modern sekaligus menarik, dan ditawarkan dalam berbagai versi untuk menjangkau pelanggan luas. Sejak awal tahun ini, Selto mendominasi, sedangkan Kona mengalami perubahan. Tak ketinggalan menyusul Subaru Crosstrek yang juga sangat serius, kemudian dengan nomor sebanding, Honda HR-V, Mazda CX-30, Nissan Qashqai, Toyota Corolla Cross dan Volkswagen Taos.

Bagi Toyota, memasuki pasar ini sangatlah penting. Terutama sejak kegagalan C-HR, yang awalnya dijual dengan lambang Scion dan dengan canggung dipulangkan ke katalog Toyota. Jangan lupa juga bahwa selama sepuluh tahun terakhir, pabrikan telah mencabut hak pembeli Kanada atas mobil yang mereka sukai, Matrix. Model turunan dari sedan Corolla dengan ruang kargo yang luas dan tawaran penggerak semua roda. Tentu saja pabrikan asal Jepang tersebut juga mencoba merayu pembeli tersebut dengan Scion iM/Corolla iM, namun sekali lagi, pelanggan tidak terpikat.

Saat ini, kita dapat mengatakan bahwa Corolla Cross memiliki apa yang diperlukan untuk mempertahankan posisinya di segmen tersebut. Yang ini membawa kita kembali ke era Matrix tetapi dengan formula yang sedikit lebih tinggi, yang diperlukan untuk menerima label “SUV”. Dengan cara ini, Amerika tidak akan bisa mengabaikannya seperti halnya Matrix, yang menjelaskan hilangnya mereka.

Meski begitu, Corolla Cross belum melakukan sesuatu yang lebih baik dari kompetitornya sejauh ini. Pada tingkat teknis, maksud saya, karena kita sudah tahu bahwa merek tersebut menawarkan keandalan dan kualitas konstruksi yang memenuhi harapan pembeli merek, yang umumnya jauh lebih berubah-ubah daripada rata-rata di bidang ini.

Presentasi yang kurang menarik

Memang benar bahwa Corolla Cross tepat sasaran. Namun kita patut bertanya-tanya dengan penjualannya yang hingga saat ini lebih rendah 50% dibandingkan Kia Seltos. Sebuah kendaraan yang, tidak seperti Hyundai Kona, tidak dapat mempertahankan gelarnya karena adanya versi elektrifikasi. Tidak diragukan lagi, sebagian jawabannya terletak pada presentasi umum dan interiornya yang kurang modern dibandingkan pesaingnya di Korea.

Sebuah gaya yang tidak menimbulkan rasa tidak senang, yang tidak membuat orang lain kecewa, namun tidak menimbulkan gairah apa pun. Inilah sebabnya Toyota meluncurkan versi yang disebut Nightshade di Amerika Serikat tahun ini, dengan tampilan sporty yang akan menarik pembeli yang mencari produk yang secara estetika lebih dinamis. Sayangnya Kanada akan kehilangannya, sama seperti versi S dasar dari versi hybrid, yang menarik minat kita saat ini.

Diperkirakan berbulan-bulan, baru menjelang akhir musim panas Corolla Cross hybrid 2023 akhirnya menyentuh tanah Kanada. Toyota jelas lebih mengutamakan pasar Amerika tempat perakitannya, di pabrik patungan dengan Mazda yang memproduksi CX-50 di sana. Bagi Toyota, tawaran mesin hybrid sejujurnya merupakan keunggulan Corolla Cross.

Sebuah formula yang tentunya sudah terkenal dan kini digunakan di semua SUV Toyota, kecuali 4Runner yang sudah menua. Konon, Toyota saat ini menjadi satu-satunya pabrikan yang menawarkan mesin hybrid di segmennya. Penasaran bukan? Apalagi kalau bicara SUV kompak, banyak sekali yang hybrid. Bayangkan Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, tanpa melupakan Toyota RAV4.

Di bawah kapnya, Toyota menggunakan mesin 2 liter berkekuatan 150 tenaga kuda, ditemani dua motor listrik kecil dan baterai 1,4 kWh, sehingga menghasilkan gabungan tenaga maksimal 196 tenaga kuda. Angka yang sebanding dengan versi paling bertenaga dari Hyundai Kona, Kia Sportage dan Subaru Crosstrek, namun dengan keunggulan konsumsi bahan bakar lebih rendah hingga 3,1 L/100 km (35% lebih sedikit). Padahal, hanya Mazda dengan CX-30 Turbo yang menawarkan tenaga lebih besar 54 hp, asalkan menggunakan bensin premium. Dan lagi, bahkan CX-30 dengan mesin 2.5 liter yang disedot secara alami, menghasilkan 187 tenaga kuda, mengkonsumsi 2.6 L/100 km lebih banyak dibandingkan Corolla Cross hybrid.

Kerjakan perhitunganmu!

Menghemat bahan bakar sebesar 35% berarti bagi pengendara yang melakukan perjalanan sejauh 20.000 km per tahun, biaya bahan bakar akan menjadi $1.085 lebih rendah setiap tahunnya. Ini, mengingat satu liter bensin biasa berharga $1,75. Oleh karena itu, seiring berjalannya waktu, Anda dapat membayangkan bahwa kesenjangan finansial akan semakin besar, sehingga berkontribusi terhadap penurunan tingkat penyusutan kendaraan Anda, dibandingkan dengan mereka yang mengonsumsi lebih banyak.

Sekarang, ketika membandingkan Corolla Cross LE AWD dengan Corolla Cross Hybrid SE yang diuji (dua kendaraan dengan perlengkapan serupa), kami langsung melihat perbedaan harga sebesar $3.800. Pengeluaran tambahan yang kira-kira akan diamortisasi setelah lima tahun penggunaan, selalu memperhitungkan perjalanan tahunan sejauh 20.000 km dengan satu liter bensin dijual seharga $1,75. Oleh karena itu, beberapa pembeli yang berkendara sedikit mungkin tidak melihat ada gunanya, namun Anda harus tahu bahwa setiap dolar ekstra yang dihabiskan untuk mobil hybrid akan diperoleh kembali saat dijual kembali, sekali lagi karena depresiasi yang lebih rendah.

Corolla Cross juga menawarkan tenaga lebih besar, pengendaraan lebih senyap, dan torsi awal setinggi itu seketika – yang sangat berkontribusi terhadap kenikmatan berkendara di lingkungan perkotaan. Selain itu, hybrid ini memiliki sistem penggerak semua roda yang berbeda dengan versi klasik bermesin 2 liter (169 hp), karena tidak memiliki poros transmisi. Sebaliknya, motor listrik yang ditempatkan di masing-masing gandarlah yang secara elektronik bertanggung jawab untuk mendistribusikan ulang torsi, tanpa penundaan dan lebih efisien. Jadi di sini Anda memiliki sistem penggerak semua roda yang lebih efisien dibandingkan versi tradisional, meskipun belum sebanding dengan apa yang ditawarkan Mazda dan Subaru, karena distribusi torsi lateralnya kurang.

Nyaman dan senyap, Corolla Cross Hybrid tetap menawarkan pengalaman berkendara yang sepadan dengan biaya ekstra dibandingkan versi biasanya. Kendaraan ini kokoh, merespons dengan cepat, dan menawarkan keseimbangan ideal bagi sebagian besar pembeli. Apakah menyenangkan, atau bahkan penuh petualangan, seperti Mazda CX-30 atau Subaru Crosstrek? TIDAK. Dan kita juga dapat menyalahkannya atas pengoperasian transmisi otomatis rasio variabel kontinu (CVT) yang terkadang mengganggu, meskipun hal ini hanya terjadi jika akselerator diterapkan dengan serius. Mengenai hal ini, perhatikan bahwa mesin ini memungkinkan Anda melaju dari 0 hingga 100 km/jam dalam 8,1 detik, yang lebih dari cukup untuk kendaraan kaliber ini.

Gelap, tapi nyaman

Seperti halnya RAV4, Toyota ingin memberikan gaya yang sedikit khas pada hibridanya. Hal ini diwujudkan dalam kemasan yang menghilangkan gril tradisional, pelek unik, dan warna yang, dalam beberapa kasus, unik untuknya. Versi SE yang diuji juga dilengkapi dengan cat dua warna opsional ($540) yang tampak hebat. Sayangnya, interior hybrid hanya berwarna hitam, tidak seperti model L, LE, atau XLE. Lingkungan yang sangat gelap, terutama pada versi SE, tidak memiliki sunroof dan karenanya tidak memiliki jendela atap.

Untungnya, kenyamanannya luar biasa. Kursinya dirancang dengan baik dan jarak bebasnya cukup, memungkinkan pemasangan kursi booster anak di kursi belakang tanpa masalah. Lalu, dengan volume muat 609 liter, Corolla Cross sangat praktis. Namun Toyota dikritik karena sangat konservatif dengan dashboardnya, ergonomis namun secara visual agak kuno, terutama jika dibandingkan dengan rival Koreanya. Oleh karena itu, terdapat layar tengah kecil yang kualitas grafisnya buruk, dan instrumentasi analog yang ketinggalan jaman.

Tidak ada yang serius, tenang saja, karena semua fitur sudah ada, terutama di versi XSE. Model yang ditambahkan pengisian daya nirkabel, power tailgate, panduan mundur, kulit sintetis, kursi yang dapat disetel secara elektrik, pengatur suhu zona ganda, roda kemudi berbalut kulit berpemanas, sunroof, lampu LED dan lampu depan, dan banyak lagi, dengan tambahan $2.770 . Oleh karena itu, rasio harga/peralatan tampak lebih menarik dengan versi XSE, itulah sebabnya Toyota memilih untuk tidak mengimpor versi dasar S, yang kurang menguntungkan dan tidak diragukan lagi hanya akan memberikan sedikit keberhasilan.

Memang benar, harga Corolla Cross hybrid tidak murah. Termasuk semua biaya (termasuk biaya dealer $899 yang disahkan oleh Toyota Kanada…), harga masuknya adalah $36,937 untuk versi SE, dan $39,707 untuk XSE. Sebuah jumlah yang membawa kita kembali ke harga RAV4 hybrid beberapa tahun lalu, yang menegaskan bahwa subkompak saat ini…sepadan dengan harga compact yang dijual selama pandemi. Meskipun demikian, dalam menghadapi persaingan, Toyota tetap unggul. Terutama ketika Anda sekali lagi mempertimbangkan penghematan bahan bakar dan rendahnya depresiasi yang menyertainya.

Ada pertanyaan bermasalah tentang ketersediaan… Anda bisa menunggu lebih dari setahun untuk mendapatkan Corolla Cross hybrid, tergantung dealernya. Sebuah penantian yang sia-sia jika kamu mampu menunggu. Harap dicatat bahwa untuk tahun 2024, diperkirakan tidak ada perubahan, meskipun pada saat penulisan artikel ini, Toyota Kanada belum memiliki rincian apa pun untuk dibagikan.

Lihat juga: SUV yang konsumsi bahan bakar paling sedikit di tahun 2023