Nissan Sakura 2023: listrik terpopuler

Seperti yang mungkin sudah Anda duga, Nissan Sakura bukan untuk kami. Ini lebih menargetkan pasar Jepang, di mana kendaraan dengan format ini sangat populer. Mereka dijuluki mobil kei, nama yang diambil dari kata tersebut keijidosha artinya kendaraan ringan. Untuk dikategorikan seperti ini, a kei-car harus memiliki panjang maksimal 3,4 meter, lebar maksimal 1,48 meter, dengan mesin kapasitas silinder tidak boleh melebihi 660 cc.

Keunggulan kendaraan jenis ini sangat banyak, mulai dari lebih mudah bernavigasi di perkotaan dan biaya registrasi yang lebih murah. Selain itu, mereka mewarisi pelat nomor kuning dan hitam, sehingga dapat dibedakan. Di Jepang, sebagian besar pabrikan menawarkannya, Suzuki dan Daihatsu menjadikannya spesialisasi. Konon, Honda, Mazda, Nissan, Subaru dan Toyota juga menawarkan model jenis ini, mengembangkan formula baru agar tampil menonjol.

Di Nissan, formula ini melibatkan elektrifikasi. Ini sangat cocok untuk digunakan di perkotaan, meskipun otonomi Sakura bukanlah impian bagi pengendara di Amerika Utara. Memang, mobil mungil ini memiliki jangkauan 180 km (standar WLTC) yang ditenagai baterai 20 kWh. Sebenarnya, ini berarti kemungkinan nyata sejauh 140 hingga 145 km, yang lebih dari cukup bagi sebagian besar penggunanya.

Tentu saja, daya tarik Sakura terletak pada harganya yang sangat menarik yaitu 2.240.000 yen Jepang atau sekitar $21.000. Selain itu, praktis, terjangkau, dan tetap menawarkan tingkat kemewahan yang sungguh mengejutkan. Buktinya, versi X yang diuji – sebagai bagian dari undangan Nissan untuk peluncuran beberapa kendaraan konsep (Japan Mobility Show) – dilengkapi dengan kursi dan roda kemudi berpemanas, AC otomatis, instrumentasi digital 100% dengan navigasi dan banyak lagi. fasilitas lainnya.

Bayangkan tidak kurang dari tiga kompartemen sarung tangan serta tempat penyimpanan sepatu yang ditempatkan di bawah kursi pengemudi. Karena merupakan kebiasaan melepas sepatu di Jepang ketika tiba waktunya mengemudi.

Terlihat bagus, Sakura memiliki bobot 1.070 kg, dengan tenaga 64 tenaga kuda. Roda kecil berukuran 14 inci yang ditempatkan di ujungnya memungkinkan jarak sumbu roda terpanjang dan memposisikan baterai di permukaan tanah. Lincah dan responsif, Sakura berakselerasi dengan cepat. Torsi sebesar 143 lb-ft yang dihasilkan secara instan berkontribusi pada kenikmatan berkendara tertentu mobil kei bensin hanya bisa bermimpi. Jelas sekali, ia cepat kehabisan tenaga di atas 70 km/jam, meski bisa mencapai kecepatan jelajah yang dibatasi pada 130 km/jam.

Di jalan raya, mobil ini hampir tidak mengesankan dalam hal kedap suaranya. Kebisingan menggelinding memang ada, tetapi lebih sedikit dibandingkan mobil bensin setara. Namun, Sakura terbukti mudah dikendarai (walaupun setirnya berada di sebelah kanan) dan memberikan kejutan dengan kenyamanan dan ruang interiornya yang cerdik. Volume yang layak huni sehingga dapat mempermalukan banyak crossover perkotaan kita, juga mempertimbangkan kemungkinan menggeser kursi belakang untuk memaksimalkan ruang muat atau yang diberikan kepada penumpang.

Di bagian depan terdapat bangku bangku terpisah yang tentunya memaksimalkan ruang. Tampilan interiornya rapi dan sangat berselera tinggi, dengan jok berbahan kain timbul yang paling bersinar. Penumpang belakang mendapatkan keuntungan dari lantai datar yang menyederhanakan akses untuk tiga orang, sejauh mereka tidak memiliki bangunan Laurent Duvernay-Tardif!

Apakah itu sesuai dengan kebutuhan kita?

Dijual mulai $21.000, Sakura tentu bisa memuaskan pengendara yang kebutuhannya terbatas pada perjalanan jarak dekat. Misalnya, kita dapat berasumsi bahwa ini akan menjadi kandidat yang bagus untuk perusahaan seperti Communauto, serta bagi orang-orang yang memiliki tempat parkir terbatas. Tentu saja, mobil ini harus memenuhi standar tabrakan di Amerika Utara, namun akan ideal bagi banyak pengendara.

Tentu saja jangkauannya mungkin akan berkurang menjadi sekitar 80-90 kilometer selama kondisi musim dingin terburuk. Bukan suatu bencana besar, mengingat banyak yang masih mengendarai Ford Focus Electric dan Nissan Leafs generasi pertama, yang jarak tempuhnya hanya 100 kilometer. Mobil yang, mari kita ingat, telah dibayar lebih dari $30.000… sepuluh tahun yang lalu!

Sebagai penutup, sulit untuk membayangkan bahwa dengan $21,000, Sakura bisa mendapatkan keuntungan dari kredit pemerintah sebesar $12,000 termasuk pajak. Jika hal ini terjadi, ini berarti biaya sebenarnya sebelum pajak sekitar $10.500, atau pembayaran pembelian bulanan selama 60 bulan sudah termasuk pajak $245, dengan mempertimbangkan tarif 7,99%. Ini akan cocok untuk banyak orang.

Namun sejak saat itu, microcar ramah ini dicanangkan sebagai best seller di segmennya saat ini mobil kei di pasar Jepang dan oleh karena itu kami kesulitan memenuhi permintaan, namun kemungkinan besar produk ini tidak akan tersedia di pasar Jepang. Sebagai gantinya, pertimbangkan kedatangan generasi baru Nissan Murano, Kicks, dan generasi ketiga Leaf yang akan datang.

Lihat juga: kendaraan listrik dengan otonomi terbaik di tahun 2023