Chevrolet Blazer EV 2024: bukan Camaro IROC-E?

Selama lebih dari tiga tahun, Ford telah memasarkan salah satu SUV ukuran menengah 100% listrik pertama. Ini adalah Mustang Mach-E, yang menikmati kesuksesan besar, meskipun penggunaan nama Mustang masih kontroversial. Menyikapi kesuksesan tersebut, Chevrolet meluncurkan Blazer EV. Jelas, tidak ada hubungannya dengan Blazer bertenaga bensin, yang masih ada di katalog, tetapi hanya membagikan namanya kepada pihak yang berkepentingan utama kami.

Chevrolet memilih untuk menggunakan nomenklatur ini, yang sudah dikenal oleh para penggemar merek tersebut, untuk menanggapi kesuksesan Tesla Model Y dan Mustang Mach-E, untungnya karena merasa tidak cocok untuk menggunakan formula yang sama seperti Ford. Misalnya dengan menggunakan nama Mustang atau Corvette, padahal produknya tidak ada hubungannya dengan kedua mobil sport tersebut.

Bagaimanapun, versi SS yang akan hadir tahun depan akan tetap ditawarkan. Ini akan memberikan jawaban atas Performa Mustang Mach-E GT serta Performa Tesla Model Y yang berkekuatan 557 tenaga kuda. Sebuah kendaraan yang, seperti kedua pesaingnya, tidak akan memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pemerintah, namun berisiko menjadi mengesankan dalam hal tenaga dan akselerasi.

Sayangnya hal ini tidak terjadi pada Blazer EV “biasa”, yang tersedia dalam tiga versi. Model dasar disebut 2LT dengan penggerak empat roda, versi 1RS juga dengan penggerak empat roda, kemudian model 2RS kali ini bertenaga, menawarkan otonomi 515 kilometer. Intinya, 66 lebih banyak dibandingkan model all-wheel drive yang memiliki jangkauan 449 km.

Menggunakan baterai 85 kWh, ketiga versi ini menawarkan tenaga sebesar 288 tenaga kuda, tidak seberapa mengingat bobot Blazer EV yang seberat 2.420 kg. Akibatnya, akselerasinya tidak secepat yang diharapkan. Perlu diingat, tidak ada kekurangan tenaga listrik, namun kendaraan listrik sering kali membuat kita terbiasa dengan lebih banyak energi. Dan karena Chevrolet juga bertujuan untuk memaksimalkan otonomi, maka diputuskan untuk tidak menggunakan energi secara berlebihan, dengan alasan yang bagus.

Kenyamanan kerajaan

Ford Mustang Mach-E terkadang mengalami benturan keras bahkan menyebabkan suspensi terpental akibat bobotnya yang cukup besar. Untuk mengatasi masalah ini, para insinyur Chevrolet memilih untuk memaksimalkan jarak sumbu roda kendaraan. Sebuah cara untuk meningkatkan kenyamanan dan mengurangi rasa berat yang berlebihan. Sebuah latihan yang sangat sukses, karena kenyamanan kendaraan ini jauh di depan para pesaingnya dari Ford dan Tesla.

Tidak hanya perjalanannya yang tenang, namun kendaraannya membuat kita bergoyang seolah-olah itu adalah sedan mewah berukuran besar. Dan kabar baiknya adalah, meskipun memiliki jarak sumbu roda dan tidak adanya kemudi empat roda, Blazer EV menghasilkan putaran yang sangat kecil. Ini merupakan keuntungan penting bagi mereka yang bepergian di perkotaan, atau yang menggunakan tempat parkir sempit.

Jarak sumbu roda yang panjang ini juga dijelaskan oleh fakta bahwa Chevrolet di sini menggunakan platform Ultium yang sekarang sangat disukai General Motors, yang sudah digunakan untuk Cadillac Lyriq. Sebuah teknologi modular yang tentunya harus dibuktikan sendiri, namun sangat diharapkan oleh pabrikan. Hal ini juga dipinjamkan kepada Honda yang menggunakannya untuk Prolog baru, kendaraan yang juga mengesankan dengan panjang wheelbase berukuran 3.094 mm, identik dengan Blazer EV.

Pengalaman di kapal

Kendaraan yang diuji untuk tujuan artikel ini dipinjamkan kepada kami lebih dari sebulan sebelum peluncuran resminya di media. Ini merupakan kendaraan pertama yang diantar ke diler yang berfungsi sebagai demonstran agar pelanggan dapat menemukannya. Jika tidak, unit pengiriman pertama akan tiba pada akhir Januari dan awal Februari 2024. Oleh karena itu, ini adalah versi 1RS tanpa opsi apa pun yang dipercayakan kepada kami, yang menampilkan harga $10,000 lebih tinggi daripada harga 2LT entry-level. versi. . Pastinya perlengkapan di sana lebih lengkap. Dan meskipun daftar opsi dan aksesori belum diungkapkan pada saat penulisan ini, kita dapat membayangkan bahwa versi 2LT dapat didandani dengan baik untuk mendapatkan tingkat kemewahan yang sangat menarik.

Meskipun demikian, trim versi RS yang lebih sportylah yang berbeda dari model 2LT. Pelek 21 inci, gril hitam mengkilap dan panel rocker, lampu depan dan rel atap yang menyala membedakannya dari luar, sementara kompartemen penumpang menerima jok kain sendiri serta banyak jahitan yang memberi energi pada penampilannya.

Meski joknya sedikit kurang penyangga, kenyamanannya sulit untuk dikeluhkan. Posisi berkendara harus dikatakan optimal, dan jarak pandangnya juga mengesankan. Catatan, kaca spion saja membantu mengatasi kecilnya jendela belakang, meski memerlukan adaptasi. Begitu pula dengan layar tengah berukuran 17,7 inci, yang dimiringkan ke arah pengemudi, dan kualitas grafisnya patut mendapat skor sempurna. Meski begitu, karena GM kali ini memilih untuk tidak lagi menawarkan kemungkinan menggunakan AppleCarPlay atau AndroidAuto, Anda harus beradaptasi dengan penggunaan berbagai fungsi tersebut.

Kabar baiknya adalah integrasi Google dilakukan dengan sangat baik, memungkinkan Anda menggunakan sistem navigasi terbaik yang pernah ada, Google Maps, tanpa kendala. Jika tidak, Anda akan menemukan tab di layar tengah untuk mengaktifkan lampu depan secara manual atau bahkan menghentikan kendaraan. Memang benar, mari kita tunjukkan bahwa GM tidak lagi menawarkan tombol start, seperti halnya Bolt, misalnya. Di sini, yang harus Anda lakukan hanyalah masuk ke dalam pesawat, tekan rem, lalu bergerak maju. Sebuah cara untuk melakukan sesuatu yang serupa dengan yang dilakukan Tesla atau Volvo, namun merupakan yang pertama bagi Chevrolet.

Mampu menampung lima orang, kabinnya sangat luas. Jarak bebasnya cukup luas di semua tingkatan dan bagasi konvertibel menawarkan volume total 1.646 liter, setelah jok dilipat. Masalahnya adalah tidak ada ruang penyimpanan di bawah kap, tidak seperti Ford atau Tesla. Sayang sekali, karena ruang penyimpanan yang kecil bisa membantu menjauhkan benda-benda dari pengintaian.

Otonomi?

Diuji selama tiga hari saat suhu berada di sekitar titik beku, Blazer EV mampu menempuh jarak hingga 381 kilometer dengan sekali pengisian daya. Mengemudi tersebar di sekitar kota dan di jalan raya, dengan regenerasi yang dimaksimalkan dalam perlambatan, karena tingkat regenerasi energi kini dapat disesuaikan, seperti produk Korea. Harapkan jangkauan yang akan berkisar sekitar 300 kilometer selama musim dingin, kendaraan mampu menempuh jarak 449 kilometer menurut GM dalam kondisi sempurna.

Sekarang, kita harus memahami bahwa jika versi RS ini tampak menarik, jelas bahwa pelanggan Quebec akan mengarahkan perhatian mereka pada model 2LT. Dan untuk alasan yang baik, kelayakannya untuk mendapatkan kredit penuh pemerintah, dengan total $12,000 ($10,437 + pajak). Hal ini dijelaskan oleh harga masuk $59,999, dibandingkan dengan $69,999 untuk versi RS. Selisih $10.000 antara kedua versi meningkat menjadi $16.088 (dengan mempertimbangkan penerapan pajak), karena versi RS hanya memenuhi syarat untuk kredit federal sebesar $5.000 ($4.349 + pajak) .

Kedua kendaraan ini jelas menawarkan mesin yang sama, tenaga yang sama, dan, di atas kertas, otonomi yang sama. Mengapa di atas kertas? Karena kita bisa berasumsi bahwa dengan pelek 18 inci (bukan 21 pada versi RS), otonomi model 2LT akan lebih besar. Perhatikan juga bahwa versi 1RS dan 2RS ditawarkan dengan harga yang sama yaitu $69.999 (ditambah biaya), versi kedua sekali lagi kehilangan penggerak semua roda, tetapi mendapatkan otonomi.

Pada akhirnya, ini adalah produk yang sangat meyakinkan. Sebuah kendaraan yang hadir sebelum Equinox EV dan Bolt generasi baru yang sangat dinantikan, tetapi berisiko mengalami kesuksesan besar. Meski begitu, Blazer EV harus membuktikan dirinya dalam hal keandalan karena kita tidak boleh lupa bahwa Blazer EV dirancang dari awal. Dan saya ingin menyimpulkan dengan memberi tahu Anda bahwa di antara hal-hal yang perlu ditingkatkan adalah penutup pemuatan bermotor dan sangat rapuh, yang mungkin tidak akan bertahan dalam ujian satu pun musim dingin.

Lihat juga: Berapa Harga Chevrolet Blazer EV 2024?