Banyak orang akan memberi tahu Anda bahwa mereka ingin menggunakan listrik karena alasan lingkungan. Karena dalam jiwa dan hati nurani mereka, inilah saatnya untuk melakukannya. Harus dikatakan bahwa Quebec berhasil meyakinkan pengendara rata-rata bahwa mobil listrik dapat digunakan, dan hal ini sepenuhnya benar. Bagi sebagian besar pembeli, batasan terkait mobil listrik (jarak tempuh, waktu pengisian daya) tidak berlaku. Karena mereka hanya mengemudi sedikit atau karena mobil tersebut mungkin masih sesuai dengan kebutuhannya.
Namun, bagaimana jadinya jika kredit yang saat ini berlaku untuk kendaraan listrik tidak ada? Bagaimana jika untuk akuisisi RAV4 Prime, Quebec dan Kanada tidak bersama-sama menawarkan $10.000 sebagai hadiah kepada masing-masing pembeli ini? Apakah RAV4 ini masih sepopuler itu? Tentu saja tidak! Hal yang sama juga berlaku bagi pembeli kendaraan 100% listrik yang lebih rasional, yang sering menganalisis pro dan kontra sebelum menentukan pilihan suatu produk.
Oleh karena itu, sejujurnya saya akui kepada Anda bahwa tahun lalu, saya memilih Chevrolet Bolt EV, dalam hal ini. Jika bukan karena kreditnya, saya tidak akan pernah mempertimbangkan paket $40.000 ini. Namun, dengan harga sekitar $29.000, tiba-tiba menjadi jauh lebih menarik. Dengan harga Honda Civic dasar yang sederhana, saya mendapatkan mobil perkotaan yang cepat dan lincah yang hanya menghabiskan beberapa puluh dolar per bulan untuk energi (mengingat pengisian daya di rumah). Selain itu, mengetahui bahwa saat ini mobil ini adalah mobil listrik paling murah, dan sangat dicari di pasar barang bekas, saya tidak akan mengalami depresiasi apa pun.
Oleh karena itu, biaya kepemilikan yang diakibatkan oleh $12.000 yang ditawarkan oleh pemerintah kita adalah pemicunya. Apakah aspek lingkungan juga menjadi bagian dari faktor pengambilan keputusan? Ya, bagaimanapun, sisi finansial adalah yang paling penting.
Namun hari ini, dealer Chevrolet saya menghubungi saya dan menawari saya Bolt baru. Sebentar. Model lini terakhir, yang masih sangat didambakan, dijual dengan harga eceran yang disarankan pabrikan. Kali ini, dengan harga sedikit di atas $41.000 sebelum pajak, dari situ saya akan mengurangi lagi jumlah $12.000 yang termasuk pajak ($10.437 + pajak). Dan untuk alasan yang baik, setelah hanya satu tahun kepemilikan, saya sekali lagi berhak atas kredit tersebut. Konyol menurut Anda? Ya, tapi itulah aturannya…
Anda akan memberi tahu saya sekarang bahwa tidak ada gunanya mengganti Bolt EV saya dengan mobil lain yang identik. Dan jika saya memberi tahu Anda bahwa saya mampu memperoleh $36.000, apakah Anda memahami mengapa saya tidak mungkin menolak tawaran seperti itu? Faktanya, nilai Bolt bekas saya (saat ini menunjukkan 8.000 km di odometer) adalah sekitar $36.000. Itu adalah $7.000 lebih banyak dari jumlah yang dibayarkan pada awalnya, mengingat kredit yang dapat saya manfaatkan. Dengan mengganti Baut saya dengan Baut baru, yang biayanya $30.000 ditambah pajak (masih termasuk kredit yang berlaku), maka saya menurunkan tagihan sebenarnya menjadi kurang lebih $23.000, dengan mempertimbangkan keuntungan yang dihasilkan dengan mobil saya saat ini. Tentu saja, dengan mengikuti peraturan yang ada, saya harus menyatakan keuntungan ini dalam pengembalian pajak penghasilan saya, dan akibatnya dikenakan pajak atas $7.000 ini. Terlepas dari segalanya, saya tetap akan keluar sebagai pemenang!
Saya akui, secara etis dipertanyakan untuk memanfaatkan kredit ini, yang menurut saya jelas terlalu murah hati. Jumlah yang sangat besar diberikan secara individual, dan terlebih lagi dapat diperbarui setahun sekali. Pasalnya, tujuan politik pemerintah adalah meningkatkan jumlah pelat hijau di jalan raya Quebec, karena berbagai alasan. Karena dia ingin memberikan contoh masa depan yang lebih hijau, karena pembangkit listrik tenaga air adalah jantung pembangunan di Provinsi La Belle dan tentu saja, karena Quebec akan memiliki kendali lebih besar atas energi.
Namun, pertanyaan sebenarnya yang perlu diajukan adalah: bagaimana meningkatkan produksi kendaraan baru dengan memberikan kredit yang terlalu besar merupakan hal yang ekologis, padahal satu tahap produksi mobil mewakili dampak serius terhadap lingkungan? Semakin banyak lembaran logam, plastik, baterai, ban, dan segala jenis komponen berarti semakin banyak polusi. Polusi yang tidak akan ada jika pemerintah membatasi kredit hanya pada satu kendaraan per individu, atau jika pemerintah mengurangi jumlahnya secara signifikan.
Chevrolet
Oleh karena itu kita dapat menyimpulkan bahwa di negara kita pemberian kredit terlalu besar sehingga menimbulkan situasi seperti yang baru saja saya jelaskan kepada Anda. Beberapa orang akan berpendapat bahwa lebih baik menambahkan mobil listrik baru ke armada kendaraan daripada mobil berbahan bakar bensin. Tentu saja, tapi apakah kita perlu menambah lagi jika kebutuhannya tidak ada? Belum lagi kita membayar secara kolektif…
Jadi tidak, transaksi Chevrolet Bolt kedua saya belum selesai. Namun dalam konteks saat ini, karena saya tidak lebih gila dari orang lain dan ini akan memungkinkan saya mengantongi beberapa ribu dolar, Anda dapat yakin bahwa saya akan maju. Dan kamu, apa yang akan kamu lakukan?